乾隆《莱州府志》中描绘昌邑交通时提到：“车马会青莱之道，船帆通辽碣之津，三齐之巨邑，海隅之咽喉”。这里的“青莱之道”，即指“青莱官道”。

圆仁和尚过境昌邑时提及的地名

在唐代《圆仁和尚入唐求法巡礼行记》一书中，记录了圆仁过境昌邑时“卜家断中（吃饭）”、“芙蓉驿东耿村耿家宿”、“耿家西一里有昌国城”、“行二十里到王耨村”等信息，由此留住了唐时青莱官道在昌邑境内的轨迹。现在来看，与民国时期的烟潍公路位置非常接近。

宋建隆三年（962）置昌邑县，在都昌故城东2里另建城池。青莱官道自城里街穿城而过，持续沿用960年。（上图：拍摄于1936年的昌邑县城里街东门里旧影）

宋元明清时期的青莱官道旧址（1968）

明天启三年(1623年)，朝鲜使节吴允谦赴长安途经昌邑时，曾作《过昌邑道中偶吟》一首：

垂柳浓荫十里程，

软沙芳草马蹄轻。

联鞭相映碧丝去，

正似寻春游冶行。

文中描写了当时青莱官道昌邑段的景致。从“垂柳浓荫”可以断定，沿途绿化已经相当到位。而“软沙芳草”之路基，说明了处于冲积平原的昌北大地沙壤颇丰。其“寻春游冶”之词，是对昌邑乡间美景的高度褒奖。

烟潍公路城区段旧影（1972）

1920年10月，北洋政府启动“烟潍铁路”修筑工程，因铁路轨道不能有硬拐弯，所以设计路线在昌邑古城之外。但因时局动荡，战乱不断，铁路路基基本完成之际，资金却难以接续。于是，昌邑人的铁路梦就此搁浅，将铁路路基改为汽车道（烟潍公路），并于1922年修成通车。这是昌邑第一条通往胶东和潍县的标准汽车道，昌邑汽车站也由此诞生（车站旧址位于天水路工商局原址一带）。

新兴街旧影（2018）

从1922年到1987年，烟潍公路城区段连续使用了65年，直至1987年退役，更名为新兴街，成为县城内街。这65年是昌邑工业从无到有的半个多世纪，多数国有企业都选址于道路两边。

交通街旧影（1995）

1987 年 206 国道（原烟潍公路）城区段南迁新修（今交通街）。1992年，昌邑汽车站从新兴街南迁至新国道路南（今中百大厦位置）。

交通街大桥旧影（1985）

新修的国道城区段东行至潍河附近，还是向东北连接至建成于1983年的国道潍河桥（今交通街大桥）。

平安街旧影（2009）

1994年，206国道城区段再次南迁400米另修（今平安街），原国道城区段变为市内道路，更名为交通街。

平安街大桥（2023）

2003年10月，新国道城区至潍河路段取直，在1983年所建潍河大桥（今交通街大桥）南600米处新建潍河特大桥（今平安街大桥）。

金口大桥（2021）

2012年9月，206国道昌邑城区段南迁至都昌街道南逄街位置，新国道潍河大桥（金口大桥）同期通车。

从官道到国道，从城里街到南逄街，四次南迁，见证了街巷跨越古城，见证七十五年来昌邑新城的壮大和发展。

十一届三中全会以后，中国经济迈入快车道，普通公路的延伸已经跟不上经济发展的步伐。高速公路应运而生。

青银高速饮马入口

1993年冬，山东境内第一条高速公路——济青高速建成通车，在昌邑饮马设高速口。2016年，青银高速山东段（原济青高速）启动改扩建工程，由原来的双向四车道拓展为双向8车道，2019年7月竣工通车。

荣潍高速石埠入口

1999年6月，潍莱高速竣工通车，在昌邑石埠设高速口；2020年9月，与文莱高速、荣文高速并网，改称荣潍高速；2020年11月，荣潍高速与潍日高速潍坊连接线建成通车。

荣乌高速柳疃入口

2008年，荣乌高速山东段竣工通车，在柳疃和下营各设高速口一处。昌邑人进京由此畅通便捷。

青银、荣潍、荣乌三条高速跨越潍水，横贯鲁西与青烟之间，纵连沪杭及京津之途，青莱咽喉之昌邑由此畅行天下，通达四方。

昌邑高铁站列车进站

但是，昌邑人还有一个搁浅百年的梦想，那就是连结烟潍的铁路之梦。

9月30日潍烟高铁实验列车运行中

今天，与百年前烟潍汽车道并行于半岛北部的潍烟高铁即将通车，正在进行开通前的试运行。这是铁路建设者们送给新中国七十五周年华诞的一道大礼，也将是昌邑人百年梦想的成真时刻！

2021年10月潍烟高铁胶莱河桥施工现场

饮马交通枢纽

宝通街潍河大桥

修筑中的昌平路（2020）

灶朱路柳疃镇区段

滨河西路

下小路秋色

条条大路跨潍水

一路向前是家乡

图/文：李发宁